Пятый и фактически последний норвежский день был насыщен мероприятиями. После пробуждения в совершенно райском уголке в Гудвангене, мы отправились на самую живописную железную дорогу в мире — Фломсбана. Фломская железная дорога, длинной всего 20 километров, проходит по таким местам, что дух захватывает.

А во время самой длинной пятиминутной остановки возле водопада и рядом с развалинами старой электостанции, пассажиров ждет сюрпириз. Ну, как — сюрпириз. О нем, конечно, известно и все его ждут. В какой-то момент из развалин станции появляется хулдра — что-то вроде нашей рускалки, только сухопутная (если очень грубо). Барышня с длинными белыми волосами танцует под очень подходящую музыку Secret Garden. Это зрелище врезается в память навсегда. Вот прямо навсегда. 2 часа — и мы успеваем подняться на 860 метров в горы и спуститься вниз, обратно во Флом. Городок, кстати, микроскопический, всего 450 жителей, но через него ежегодно проходят более 400 000 туристов. Там я провел еще 2 часа, половину, наверно, просидев на ближайшей скале и любуясь фьордом, горами, водопадами и маленьким городком у подножия километровых скал.

Следующим пунктом программы был круиз по фьордам. По самому большому в мире и, пожалуй, одному из живописнейших — Неройфьорду. Описывать это словами я пока, к сожалению, совершенно не в состоянии, но дайте мне немного спокойного времени и нахлынет хеммингвешина, и придут слова. Это было прекрасно. В самом узком месте между левой и правой скалой фьорда было всего 250 метров — ощущения те еще. Там же попался нам на глаза маленький тюлень (или морской котик — я не разбираюсь). А прибыл наш паром в уже упомятнутый Гудванген — сказочно карсивое место, мой затерянный мир.

Предпоследним сюрпризом этого длинного дня стал самый длинный в мире автомобильный туннель. В скале прорублена двухполосная (по одной полосе в каждую сторону) дорога, протяженностью около 25 километров. Через каждые 6 километров — специальные площадки, подсвеченные ярко-синим светом, там можно отдохнуть, сменить пейзаж за окном, развернуться. Параллельно туннелю пропублены две линии вентеляции — воздух вытягивают из туннеля принудительно, очищают и выплевывают наружу. В общем, тоже что-то удивительное.

На десерт нам достался 5-звездочный отель в горах на высоте 800 с лишним метров. Там строится шикарная горнолыжная база, но она пока не достроена, на территории отеля нет газонов, не работают фонтаны и так далее — однако уже полностью сдан главный корпус — это скромный буржуазный шик. Камин, факелы, библиотека, современная кожанная мебель под старину, свечи и полумрак — в общем, чудесно, явно дорого, но без пампезности. Номера вполне соответствуют — окно в человеческий рост, оно же дверь на балкон, выдолбленные из камня раковины, громадная кровать, 42-дюймовая плазма. При этом доступны все современные навороты, от вайфая (пока, правда, только внизу у ресторана) до бесконтактных ключей от номера: подносишь карточку — номер открывается, отходишь от номера — через 10 метров он закрывается. В общем, снова масса впечатлений.

Этот пост, кстати, по уже сложившейся традиции, я пишу в автобусе. Причем, автобус наш уже едет из Турку в Хельсинки. Предыдущий день прошел почти весь в дороге, с заездом в Стокгольм на час (прошвырнуться по старому городу), и на пароме Silja Line. Это был не тот паром, что в прошлый раз — этот новее, приятнее, хотя и явно более выверен с точки зрения рационализма: санузел меньше, в каютах нет телефона, зато сами каюты больше и у меня, например, в моем классе А с Sea Side был еще и огромный круглый иллюминатор, который все не давал покоя — постоянно хотелось в него смотреть, вместо того, чтобы спать. В общем, вчерашний день, пожалуй, описывать не стану — ничего интересного в 10-часовом автобусном нон-стоп переезде нет. А сегодня я проведу в Хельсинки: мы приедем туда около 11 утра, а мой поезд «Лев Толстой» отходит в Москву только в 17:25. Так что полноценный день в столице бывшего российского великого княжества Финляндского городе-герое Хельсинки.